テクノロジーの進歩とグリーン環境保護の需要により、新しいエネルギー車両が出現しました。それと従来の車の最大の違いは、新しいエネルギー車両が主に充電のためにバッテリーに依存しているのに対し、従来の車は燃料としてガソリンまたはディーゼルを燃やすために内燃機関に依存していることです。
バッテリーボックスは、新しいエネルギー車の構造において重要な位置を占めています。新しいエネルギー車に効果的なエネルギーと電力を提供しながら、単一のバッテリーの比較的少ない充電と必要な量が多いため、バッテリーボックスの総重量は重すぎます。成し遂げる。
現在、バッテリーボックスの総コストは、自動車の総重量の30％〜35％を占めています。バッテリーボックスの総コストが大量のバッテリー効率を消費するにつれて、バッテリーボックスの総重量を減らすことは、新しいエネルギー車の開発のための緊急の課題となっています。
電気自動車のバッテリーボックスは常に優れた疲労抵抗を備えたスチール材料で作られていますが、金属材料で設計されたバッテリーボックスは、大きな重量だけでなく、自動車エネルギーの利用率も無駄にします。
近年、炭素繊維複合材料は、軽量、高い特異的強度、高い特定の剛性、統合設計の特性により、自動車産業で広く使用されています。関連する人員による調査の後、電気自動車のバッテリーボックスの過剰なボリュームの問題は、炭素繊維を介して解決できることがわかっています。
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